Изначально, искусственного происхождения дорожные неровности возникли в Соединенных Штатах с начала двадцатого столетия. Фермеры, в борьбе за сохранность собственного домашнего скота, стали строить на дорогах низкие постройки из бревен, досок, смеси глины, а также щебня. Следовательно, они хотели заставить водителей сбавлять скорость около собственных фермерских хозяйств. Позже ИДН возникли в Европе.
Их основное предназначение – не выводить водителей из себя, а обязать исполнять скоростной режим около детских учреждений, торговых центров, клиник, проходных промышленных компаний, на заездах и выездах в пределах автомобильных заправок, в зонах строительных работ и ремонта и в жилых зонах. Их устанавливают специально для автолюбителей, невнимательно смотрят на знаки или пешеходные переходы, в тех местах, где активно развито пешеходное и дорожное движение.
ИДН различаются на монолитные, а также сборно-разборные. Первые это трапециевидные конструкции из мелкозернистого либо песочного асфальтобетона. У поверхности монолитной неровности коэффициент сцепления должен быть не менее коэффициента сцепления покрытия дороги.
Сборно-разборные ИДН (данное название получено среди народа) составляется из блоков, сделанных из устойчивой к перегрузкам и действию химических веществ резины. Также, сборные элементы конструкции армированы для лучшей их стойкости к сдвигам.
